História vývoja techniky: Giuseppe Pelá, tím Girardengo 1952 (Rik Van Steenbergen)

Vďaka Frameteller si môžete prezrieť exkluzívne zábery pretekárskej mašiny tímu Girardengo z roku 1952, ktorý pre tím zostrojil ďalší z talianskych „majstrov framebuilderov“ Giuseppe Pelà. Ten je veľmi zvláštnou postavou, ktorá svojou precíznou robotou lákala veľkých šampiónov. Vyrábal len rámy na mieru, pre rôzne tímy, pre rôzne veľké osobnosti ako Anquetil, Van Looy, Bobet, či celý Merkxov tím Faemino.

Nikdy svoje rámy špeciálne neoznačoval a mnohí medzi sebou nevedeli, že sedlajú rám, ktorý skonštruoval práve Giuseppe Pelà. Rámy boli vždy odeté do tímových farieb a mnohí šampióni o sebe nevedeli. Známa je historka, keď pri jedných pretekoch Scapola s Pelaom pozdravili Anquetila a Giuseppe poznamenal, že Anquetil má rám so špeciálnou geometriou, s vyšším stredom o 2 cm od zeme, aby mohol pedálovať aj v zákrutách bez rizika škrtnutia pedálom o zem. Prekvapený Scapola sa spýtal: „ Ako to môžeš vedieť takto na prvý pohľad?“ Pelà s úškrnom odpovedal: „Viem to preto, že som ten rám postavil ja“.

Napriek tomu, že Giuseppe Pelà nikdy nemal vlastnú značku, patrí medzi desiatku najlepších talianskych staviteľov pretekárskych bicyklov spoločne s velikánmi ako Cino Cinelli, Ernesto Colnago, Ugo de Rosa, Dario Pegoretti, či Faliero Masi, čo v druhej polovici minulého storočia znamenalo zároveň prakticky najväčšiu špičku celého sveta.

Dnešný kúsok je vskutku diamantom. V pôvodnom šate a stave zachovaný bicykel tímu Girardengo z roku 1952, ktorý nesedlal nik iný, ako trojnásobný profesionálny majster sveta (1949, 1956, 1957) Rik Van Steenbergen. Rik patrí medzi najlepších belgických profesionálnych cyklistov všetkých čias. Veď okrem titulov majstra sveta jeho palmares zdobia víťazstvá na 4 etapách Tour, 15 etapách Gira (víťaz bodovacej súťaže 1954, 1957) a 6 etapách Vuelty (víťaz bodovacej súťaže 1956). Dokázal víťaziť aj v klasikách Fleche Wallone (1949,1958), Milan San Remo (1954), Tour of Flanders (1944, 1946), alebo Paris Roubaix (1948, 1952). Práve z druhého víťazstva Rika na kockovej klasike pochádza tento stroj. 

Vďaka nadšeným zberateľom sa zachoval v nádhernom pôvodnom nerenovovanom stave. Rik bol kus chlapa, takže sa jedná o veľký rám číslo 37540 s jedinečným predstavcom. Rik pre svoju veľkosť použil posuvný dráhový predstavec Ambrosio, ktorý dovoľoval predlžiť posed na dĺžku dnešného 14cm predstavca. Bežne sa pre svoju pevnosť a variabilitu používal na dráhe, no Rik zvolil túto možnosť na ceste. Zároveň umožňoval posunúť posed na kratší na kockové klasiky, resp. dĺžku posedu mierne zmeniť. Pôvodné je všetko, nielen hliníkové riadítka Ambrosio Champion, no i bavlnená omotávka a brzdové páky Bowden, či hliníkové koncovky-štople riadítok.

Nemenej vzácna a exkluzívna je použitá sada. Jedná sa o úplne prvú sadu Campagnolo Gran Sport prvej generácie. Táto sa vyrábala len v rokoch 1952 resp. 1953 a je asi najžiadanejšou mini sadou (prehadzovač, prešmykovač, radiace páčky) na svete, keď si zberateľ musí prichystať na túto trojkombináciu minimálne dve tísícky eur. Práve táto sada Campagnolo Gran Sport zmenila svet prehadzovania na desiatky rokov.

Radiace páčky prvej generácie na rozdiel od nasledujúcich okrem znaku loga open C zaujmú užším tvarom a pochrómovaním na rozdiel od širších hliníkových, ktoré sa používali od druhej generácie. Prešmykovač prvej generácie mal rovnako pochrómované výsuvné planžety a typické kruhové logo s krídelkami, ktoré v druhej generácii vystriedal nápis.

Najviac ceneným je prehadzovač Gran Sport prvej generácie, ktorý tiež má telo pochrómované, má typický tvar, kovové kladky sú bez zubov, obe skrutky sú väčšie a nezapustené a vyrábal sa len dva roky v malých sériách, keď bol nahradený už bežným oblejším typom. Bol však prvým svojho druhu na svete a je vskutku nadčasovo krásny.

Keďže Campagnolo ešte náboje nevyrábalo, zapletené kolesá sú na oceľových nábojoch s hliníkovou obrubou Fratelli Brivio, značky, ktorú neskôr Campagnolo pohltilo. Zaujímavé sú aj Campagnolom patentované rýchloupínacie tiahla, no so značením FT.

Keďže Campagnolo v tom čase nevyrábalo ani brzdy, použité bzrdy sú rovnakej produkcie ako brzdové páčky, teda belgickej značky Bowden. Použité sedlo bolo asi najpoužívanejší pretekársky kožený model tej doby, sedlo Brooks, ktoré bolo z hrubej kože, ktorá sa vytvarovala počas dlhých hodín v sedle na sedacie partie svojho majiteľa. V prednej časti sa nachádzala štelovacia skrutka, ktorou sa koža dala napnúť.

Rovnako bežnou súčiastkou tej doby boli blatníky. Majú nádherné signovanie Girardengo a sú z hliníkového materiálu. Keďže v tom čase sa pretekalo po nespevnenom povrchu, bežné boli kamienky, či íl, blatníky chránili bicykel i majiteľa pred špliechaním a nánosmi piesku a nečistôt z ciest, ktoré boli často mokré.

Nádherné sú aj hliníkové ráfiky Clement s dochovanou nálepkou a pôvodné bavlnené galusky Clement.

Použitá je originálna reťaz a voľnobežné 5koliesko Regina Gran Sport talianskej výroby. Kľuky sú samozrejme oceľové klinkové vyrobené firmou Simplex so signovaním Girardengo s pedálmi talianskej firmy Sheffield.

Bicykel majstra Giuseppe Pelu v tímových farbách Girardengo, ktorý sedlal majster sveta Rik Van Steenbergen je absolútnym klenotom v histórii pretekárskych bicyklov. Je v nádhernom zachovalom pôvodnom stave a jeho cena dnes vysoko prevýši najlepšie súčasné pretekárske mašiny sveta. Oslňuje úžasným zachovalým stavom, absolútne exkluzívnou sadou, ktorá zmenila svet cyklistiky ako žiadna iná v histórii a pôvodnosťou v každom maličkom detaile aj po 73 rokoch od výroby a náročných kilometroch na niektorých pretekoch, kde bola nasadená. Ešte raz chcem poďakovať za sprostredkovanie fotografií tohto fenomenálneho výsledku ručnej práce majstra Pelu priateľom z talianskeho združenia Frameteller, ktorí nám poskytli nádherné detailné zábery.