História vývoja techniky: Fiorelli 1960 - Team Gazola (Klaus Bugdahl)

Klaus Bugdahl bol predovšetkým skvelý dráhar. Získal niekoľko medailí na ME v dráhovej cyklistike, predovšetkým v madisone, no tešil sa i z 37 triumfov v šesťdňových pretekoch na dráhe, ktoré boli v danom čase extrémne populárne medzi profesionálmi. Jesenný a zimný čas šesťdňových bol ideálnou príležitosťou zarobiť si slušné peniaze. Klaus Bugdahl bol rýchlym pretekárom, v roku 1960 na nami predstavenom bicykli získal celkové tretie miesto na Okolo Nemecka. Jeho najlepšími cestárskymi výsledkami sú víťazstvo na Okolo Picardie a víťazná etapa na Okolo Švajčiarska. Stal sa aj nemeckým šampiónom v cestných pretekoch  v roku 1958.  V roku 1960, v dobe predstavenia tímu Gazola, sa stal jeho súčasťou aj Klaus. Tím Gazola na poli profesionálnej cyklistiky pôsobil v rokoch 1960-1964. Počas celého pôsobenia používal bicykle značky Fiorelli.

Značku Fiorelli založili v roku 1932 v Novi Ligure traja bratia. Patrili medzi uznávaných staviteľov rámov a už od počiatkov sponzorovali svojimi rámami cyklistické tímy. Medzi tých, ktorí sedlali rám Fiorelli, patrili Kubler, Koblet, Gaul i Motta. Medzi najvýraznejší úspech patrilo prekonanie svetového rekordu v hodinovke v roku 1968 Olem Ritterom práve na bicykli Fiorelli. V závere kariéry Fausta Coppiho došlo k spolupráci s firmou Fiorelli spojením mena Coppi-Fiorelli a firma začala okrem pretekárskej produkcie, na ktorú sa dovtedy špecializovala, vyrábať bicykle aj pre verejnosť. Fausto chcel mať svoju vlastnú značku. Táto pokračovala aj po Faustovej smrti na maláriu v roku 1960.  Bicykle bratskej produkcie sa predávali pod značkou Coppi-Fiorelli, neskôr Coppi až do roku 1988, keď značku Coppi kúpila firma bratov Masciaghi.

Fiorelli v tímových farbách Gazola prešiel profesionálnou renováciou a je vskutku nádherný. Je postavený z talianskych trubiek Columbus SL.  Fiorelli a neskôr Coppi-Fiorelli bol jednoznačne identifikovateľný konštrukciou prednej vidlice, ktorá okamžite zaujme na prvý pohľad.

Korunka vidlice bola konštruovaná veľmi netradičným spôsobom, no je zaujímavá a pôsobí dominantne a pevne. Oku lahodia aj čisté brúsené zvary, čo v dobe osádzania nôh vidlice do mufnovej korunky pôsobí naozaj inovátorsky a atypicky. Túto črtu si bicykle Fiorelli zachovali dlhé roky a bol okamžite rozpoznateľné.

Čistota práce Fiorelli je fantastická. Je vidieť, že firma stavala dlhé roky pretekárske rámy najvyššej kvality. V našom prípade sa jedná o rám 105825. Je osadená prvou sadou Campagnolo Record s výnimkou prehadzovača Gran Sport poslednej generácie. Medzi vzácne komponenty patrí sedlovka Record prvej generácie a prvé kľuky Campagnolo na štvrohran s roztečou 151mm. Práve uvedením štvorhrannej osky firma Campagnolo na dlhé desaťročia stanovila nový trend.

Vzácne je aj prvé prevedenie paralelogramového prešmykovača Record, takmer dnešného typu, ešte so zabudovanou úchytkou na vstup bowdenu. Bolo to opäť inovátorské riešenie, oproti dovtedy používanému systému vysúvania na oske v sade Gran Sport. Opäť stanovenie trendu géniom Tuliom Campagnolom.

Keďže v sade Record prvého typu chýbali brzdy, boli použité netalianske brzdy Weinmann Vainqueur 999 švajčiarskej produkcie. Tie používali typické francúzske centrálne zavesenie typu Mafac a na danú dobu brzdili relatívne dobre.

Brzdové páčky Weinmann boli nasadené na riadítkach Ambrosio Champion. Rovnomenný je i predstavec. Oba vrcholy talianskej produkcie tej doby boli veľmi inovatívne. Medzi profesionálmi sa stali najobľúbenejšou voľbou tej doby, pretože ich hliníkové prevedenie bolo oveľa ľahšie ako dovtedy používané oceľové, no pevnosť bola dostatočná. Aj na renovovanom ráme však zostala pôvodná bavlnená omotávka, ktorá bola jednoznačnou voľbou v šesťdesiatych rokoch.

Talianske ráfiky Nisi, ktoré sú známe svojim ryhovaním na brzdovej ploche pre lepšie brzdenie sú zapletené do nábojov Campagnolo Record s vysokou obrubou. Táto kombinácia bola asi najčastejšou voľbou pretekárov šesťdesiatych rokov v Taliansku.

Použité sedlo je tradičný pôvodný kožený Brooks B17, ktorý sa formoval počas jazdenia na sedacie partie majiteľa, až sa s nimi doslova zrástol. Zaujímavosťou je, že tento najpopulárnejší model sa stále v britskej manufaktúre vyrába aj v dnešnej dobe.

Bicykel Fiorelli je vskutku zaujímavým artiklom vo vývoji histórie pretekárskej techniky. Vďaka Frameteller môžeme i dnes  vidieť túto alternatívu cyklistických šampiónov šesťdesiatych rokov, ktorá dlhú časť svojho pôsobenia spojila svoje meno so šampiónom Faustom Coppim  v nádhernom renovovanom stave.