Kontinentálnej scéne už kraľujú development tímy, no aj ATT Investments. Ako dopadli slovenské?

Prirodzenou ambíciou tímov tretej ligy je zbierať víťazstvá na pretekoch 2. kategórie UCI, občas dokázať zabojovať o vysoké priečky aj na podujatiach 1. kategórie a viaceré mali to šťastie ukázať sa aj v ProSeries, kde už bolo ich ambíciou najmä byť na kamerách televízií v únikoch, no prípadne tlačiť sa na nejaké tie miesta bohatšie odmeňované UCI bodmi či prize money.

UCI je v politike pretekov i tímov striktne zárobkovou organizáciou, preto sa pozerá na máločo a skrátka vyberá peniaze. Potom nastáva to, že napríklad v Ázii je s tímami aj pretekmi veľký klondajk. Takmer každý čínsky či japonský tím má hneď kontinentálny status. Spolu ich je až 27. Pre porovnanie - Španieli majú jeden. A jazdí sa v týchto končinách sveta množstvo pretekov vysokých kategórií, kde elitné tímy z Európy či USA štartujú len sporadicky. UCI zarobí na poplatkoch a pretekári z východnej Ázie dosýta pretekajú. Najmä cez vysoké prize money si dokážu na svoje fungovanie zarobiť, no všetko sa to deje úplne mimo našej pozornosti.

Preto je najúspešnejším kontinentálnym tímom na svete malajzijský Terengganu Polygon Cycling Team, ktorý získal až 1800 UCI bodov. V počte víťazstiev zasa kraľuje kolumbisjký Medellín - EPM - získal ich až 29.

Ak sa ale budeme venovať najmä európskym tímom, kde je sústredená naozajstná kvalita, čoraz viac sa do popredia tlačí faktor development tímov. Kým v minulosti sme poznali viacero silných kontinentálnych celkov aj so staršími pretekármi, kde všetci brali slušné výplaty a niektoré dokázali konkurovať aj Pro tímom, ekonomická kríza pôsobí a postupne sa vytrácajú.

V súčasnosti sú dvomi najlepšími tímami tretej ligy Jumbo-Visma Development a Alpecin-Deceuninck Development. Oba zhodnou okolností v tomto roku získali takmer identický počet UCI bodov 1389, resp. 1372. Na víťazstvá vyhral Alpecin 14:10, ale zasa na počet pódiových umiestnení Jumbo 29:26. Treba však poznamenať, že voči ostatným tímom je akýmsi nespravodlivým faktorom to, že tieto celky si môžu zopár pretekárov požičiavať z ich World Tour "matiek" a keď takí nastúpia na preteky 2. kategórie, sú tam kráľmi. To sa v jednom prípade stalo aj u Martina Svrčka, ktorý šiel s developmentom Soudalu na Tour de Alsace (2.2).

Z rozvojového tímu Jumba sa najviac darilo Nórovi Perovi Strandovi Hagenesovi, ktorý dokonca vyhral Sparkassen Münsterland Giro (1.Pro), ale to práve ako jazdec Jumbo-Visma. Z tých, ktorí viac ostávali s malým tímom bol najúspešnejší jeho krajan Johannes Staune-Mittet, ktorý napríklad vyhral Giro Next Gen (2.2U). Z Alpecinu sa najviac darilo šprintérovi Timovi Kielichovi, ktorý sa našiel aj v graveli.

No a hneď po nich bol tretím najlepším tímom tretej ligy (z tých európskych) ATT Investments. Český celok vďaka obrovskému množstvu partnerov dokázal vyskladať tím i mať materiálno-technické zabezpečenie na to, aby nadviazal na tradíciu Elkovu-Kasper, ktorý patril roky medzi úplnú špičku. Získali 1200 UCI bodov a desať víťazstiev. Potiahli ich ľudia ako Jakub Otruba, Márton Dina, ale i Matúš Štoček, ktorý, ako ste už čítali pred pár týždňami, odsúťažil najviac pretekov zo všetkých členov tímu.

Z celku Petra Kaltofena a Radima Kijevského sa tak stala už absolútna špička, z ktorej sa bez problémov dá odchádzať do Pro tímov, ale už má takú úroveň, že niekedy je tu lepšie i zostať. I preto nás musí tešiť, že do tímu k Štočkovi prichádzajú dvaja slovenskí prvoročáci Matthias Schwarzbacher a Richard Riška, ktorí sa budú z pozície najmladších pretekárov učiť popri silných borcoch.

Potom nasleduje partia výkonnostne podobných tímov, ktoré nikomu pretekárov nepožičiavajú - dánske zoskupenia Leopard TOGT i Restaurant Suri, holandský ABLOC a spomínaný Elkov - Kasper i Mazowsze Serce Polski. Elkov logicky dopláca na zvýšenú konkurenciu v krajine, neexistuje bezodná studňa talentov, no i popri ATT na tom ostávajú veľmi solídne s 25 pódiami na pretekoch UCI a 761 bodmi. Na rozdiel od ich konkurenta nejazdia na dve partie, teda majú aj menej príležitostí získavať úspechy. Vieme, že od novej sezóny bude členom tímu Lukáš Kubiš.

Ako obstáli naše tímy. Dukla Banská Bystrica skončila spomedzi európskych tímov na veľmi solídnom 23. mieste so 496 bodmi a v počte víťazstiev s piatimi na 22. mieste. Lídrom bol najmä Lukáš Kubiš, ktorého bude náročné nahradiť. Jazdia tu len veľmi mladučkí pretekári najmä získavajúci skúsenosti.

RRK Group - Pierre Baguette - Benzinol sa vyhrať nepodarilo, v tejto štatistike teda skončili na 68. mieste, z hľadiska získaných UCI bodov boli so 144 bodmi na 57. pozícii. Aj tu je problém v otázke lídra. Najviac bodov získal Marek Čanecký, ktorý už jazdiť nebude. Uvidíme ako to v tíme bude vyzerať v nasledujúcej sezóne, keďže by tu mal čiastočne pôsobiť aj Peter Sagan, no okrem neho je tam tiež najmä viacero mladých nádejí, ktoré výsledkový punc, aspoň zatiaľ, neprinesú. Asi najkvalitnejším bude Čech Martin Voltr.